| 位于美國(guó)加州的全球工業(yè)分析師公司近日發(fā)布一份關(guān)于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（LFT或LFRT）的全球綜合報(bào)告，預(yù)計(jì)到2017年全球LFT的用量將達(dá)到31.34萬噸，其發(fā)展主要由汽車工業(yè)的多種用途所推動(dòng)。
LFT是相對(duì)較新的技術(shù)，作為汽車行業(yè)中幾種金屬制件的理想輕質(zhì)替代品，正迅速獲得應(yīng)用。當(dāng)今，LFT粒料、高纖維含量粒料和在線配混料都在汽車和非汽車用途中提供了誘人的機(jī)遇。除了金屬外，LFT還與玻纖氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）、短纖維增強(qiáng)工程塑料等熱塑復(fù)合材料和片狀、團(tuán)狀模塑料等熱固性復(fù)合材料相競(jìng)爭(zhēng)。增強(qiáng)纖維的長(zhǎng)度對(duì)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的力學(xué)性能有很大影響。在各種LFT中，聚丙烯占有所用基體材料的絕大部分份額。在線生產(chǎn)玻璃纖維和聚丙烯復(fù)合材料的直接LFT技術(shù)提供了卓越的性價(jià)比。
全世界LFT市場(chǎng)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展緊密相依。近來，對(duì)小型輕量車輛的需求大大地增加了市場(chǎng)機(jī)遇。熱塑性材料在汽車中的可能用途包括座位系統(tǒng)、儀表盤、保險(xiǎn)杠、地板、前端和車門組件、車身底部護(hù)板等。在前端組件、儀表盤、車門組件之類部件中用LFT代替金屬可大量減少組裝成本。
LFT的應(yīng)用起源于歐洲，后來擴(kuò)展到世界其他地區(qū)。北美洲和歐洲的LFT成型技術(shù)有粒料成型和直接成型兩種，亞洲技術(shù)則以粒料成型為主。LFT供應(yīng)商正在韓國(guó)和中國(guó)等高增長(zhǎng)、低成本市場(chǎng)建立制造廠。目前已是世界最大汽車制造地的亞洲地區(qū)在近來的經(jīng)濟(jì)蕭條期也繼續(xù)增加著LFT的用量。中國(guó)直到2009年其LFT用量仍然較低，但迅速騰飛，今天已列為最有活力的LFT應(yīng)用市場(chǎng)。
如報(bào)告所述，歐洲目前仍是LFT的最大單獨(dú)市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來，歐洲工業(yè)對(duì)熱塑性復(fù)合材料的接受度遠(yuǎn)超世界其他地區(qū)，其原因在于環(huán)保意識(shí)和立法。以中國(guó)的巨大發(fā)展為支撐的亞太地區(qū)占據(jù)了其次的領(lǐng)先地位，在2017年前將以約11%的強(qiáng)勁復(fù)合年平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。在最終應(yīng)用方面，汽車行業(yè)雄踞最大市場(chǎng)，儀表盤、前端組件和車身底部護(hù)板就是其中一些最常見的LFT應(yīng)用制品。 | 
